近些年，路基路基的 抗壓強度和可靠性造成了工程建筑這方面的 技術人員的 十分重視，現階段路基強夯解決工作具備機器設備簡易,施工方便快捷,融入覆蓋面廣,節約原材料,減少項目投資,工期緊等優勢,已被實踐經驗證明是一種不錯的 、切實可行的 地基處理方法,它常見來結構加固砂土、碎石土、粘性土、濕陷性黃土、濕陷性等各種路基,不但能提升路基的 抗壓強度并減少其膨脹性,并且還能改進其抵御震動汽化的 工作能力和消除土的 濕陷性,因而,已廣泛運用于快速公路軟弱地基的 加固工程中。
強夯施工在試夯施工前,選用靜探、標準貫入試驗、壓實度實驗等合理方式查清原樣土體狀況。強夯在強夯結束后,關鍵選用載荷試驗檢驗解決后的 承載力特征根, 用標準貫入試驗及壓實度實驗等合理方式查清夯后土體壓實度及解決深層等狀況,以檢測強夯解決前后左右的 實際效果。
在路基強夯施工中，應當配置人員承擔檢驗工作中，開夯前查驗夯錘凈重和落距，保證點擊夯擊能合乎設計規定，紀錄每一個夯點的 夯擊頻次和每擊的 夯沉量，查驗強夯施工全過程中的 各類數據測試和施工紀錄，假如不符設計規定需補夯或是采用別的合理對策。
強夯便是憑借夯錘的 動能，將土體原先的 構造管理體系毀壞，間隙中的 氣、液相被縮?。ㄐ×勘慌懦鰜恚┎⒃俅伪椴?，進而導致土體的 構造重新組合，待強夯完畢時因為土顆粒物間間距縮小，因此抗壓強度和彈性模量提升。在強夯全過程中夯點周邊產生有標準的 豎向縫隙，發生涌水狀況。當地應力消散到低于土粒間的 側面工作壓力時，裂縫即自主合閉。土水里的 健身運動又修復常態化，伴隨著地應力的 消散，土的 抗拉強度和變形模量擁有大幅提高，這也是因為土粒間密切觸碰，及其新吸咐隔水層慢慢固定不動而致，這原是土的 可壓縮性而致。
路基的 施工品質對每個公路的 性能指標和使用壽命危害比較大。因而，在路基的 施工全過程中應當嚴格執行標準及規定施工，對于不一樣的 路基選用不一樣的 施工方式，因時制宜。建造可靠性優良、總體抗壓強度高的 路基，提升路面的 性能指標，減少工程預算，是公路建筑者至始至終所尋求的 總體目標。
